La extensión de la autopista M1 Pacific Motorway hasta Raymond Terrace completa un tramo crucial que faltaba en la red de transporte de la costa este de Australia, creando una conexión continua de 15 kilómetros entre Black Hill y Raymond Terrace. La nueva ruta mejora los viajes a través de la región de Hunter al evitar los puntos de congestión habituales en Hexham y Heatherbrae, fortaleciendo las conexiones entre Newcastle, la costa norte de Nueva Gales del Sur y el corredor Sídney-Brisbane.
Un elemento distintivo del proyecto es el viaducto de 2,6 kilómetros que cruza la llanura aluvial del río Hunter, la línea principal de ferrocarril del norte y la autopista New England. Al construirse en un corredor complejo y ambientalmente sensible, las estructuras del puente requirieron sistemas de construcción y secuencias cuidadosamente planificadas para garantizar una ejecución eficiente y minimizar las interrupciones en las redes viales y ferroviarias circundantes.
Nuestro papel:
CaSE participó desde la licitación del proyecto Black Hill a Tomago, trabajando con el equipo de obra de John Holland-Gamuda y los diseñadores de las obras permanentes para desarrollar obras temporales integradas para las columnas y cabeceras del viaducto.
Los paquetes combinaban encofrados modulares para columnas, soportes de cimentación, soportes de fricción reutilizables a diferentes alturas, plataformas de trabajo y acceso con encofrado de cabezal y andamios, collares de fricción, vigas de soporte y sistemas de elevación. Las escaleras de acceso podían utilizarse en múltiples etapas de la construcción sin necesidad de reubicación y, cuando fuera necesario trasladarlas, podían elevarse con grúa como una unidad completa.
La colaboración inicial ayudó a racionalizar más de 70 formas de cabezales en un conjunto más pequeño de formas repetibles que se adaptaban a configuraciones rectas y oblicuas, así como a diferentes diámetros de columna. El encofrado y los soportes reutilizables podían reubicarse entre pilares, lo que redujo el montaje y desmontaje repetidos y facilitó la transición a la instalación de SuperT.
El diseño abarcó toda la secuencia de construcción: especificaciones de fabricación, secuencia de instalación y tolerancias, requisitos operativos y desmontaje mediante conexiones de empalme sencillas. Considerar el acceso y el izaje en todo momento ayudó a minimizar el trabajo en altura e hizo que los sistemas integrados fueran prácticos para construir, usar y reutilizar.
