O CORREDOR SABAH AL AHMAD (antigo Al Bustan) fazia parte do Programa Qatar Expressway, projetado para fornecer um corredor de tráfego livre de 14 km do norte do centro de Doha ao sul. O projeto visava melhorar a conectividade geral — especialmente com os estádios da Copa do Mundo da FIFA — por meio da modernização da via principal existente e da substituição de cruzamentos sinalizados por passarelas e rampas de conexão.
A Autoridade de Obras Públicas do Catar (Ashghal) concedeu um contrato de projeto e construção de $774 milhões para o CCC (Consolidated Contractors Group).
Como parte das obras, o cruzamento B6 foi desenvolvido como um cruzamento essencial, melhorando a conexão no cruzamento da rodovia Al Shamal Road, que passava sobre o novo alinhamento da Al Bustan Street por meio de uma ponte existente. O novo cruzamento contava com oito pontes (B1 a B8), com dois níveis de rampas que alcançavam até 30 metros acima do nível do solo.
As pontes B3 a B8 foram construídas utilizando o método de balanço balanceado com segmentos de concreto pré-moldado em forma de caixa, com vãos de até 90 metros. A VSL Middle East foi contratada pela CCC para realizar a pré-moldagem e a montagem dessas estruturas.
Devido a restrições de acesso a guindastes em certas áreas, alguns vãos exigiram a instalação de estruturas de içamento personalizadas no convés. A VSL Middle East contratou o Centro Técnico da VSL em Cingapura para projetar essas estruturas, que foram usadas para içar, posicionar e girar segmentos pré-moldados de 80 toneladas.
A CaSE Design foi nomeada engenheira de verificação independente para essas obras temporárias complexas, fornecendo garantia para os sistemas de elevação projetados e implementados pela VSL.
